Итак, практически сразу после выпуска Bentley Arnage на рынок, устанавливаемый на модель великолепный и уникальный баварский двигатель получил отставку и его место (либо, по другому мнению – свое законное место) занял настоящий ветеран – уникальный – правда, уже в ином плане - знаменитый британский 6,75-литровый V8.

Дебют этого силового агрегата – на тот момент его объем составлял 6,25 литра - состоялся еще в 1959 году – на купе Bentley Continental R Mulliner Le Mans. В 1970 году объем мотора был доведен до сделавших его легендарным 6,75 литров.

В процессе общей модернизации Bentley Arnage значительному пересмотру подвергся и данный двигатель – по сути от него остался только блок, около восьмидесяти пяти процентов всей начинки - поршни и шатуны, гильзы и клапаны, распредвал и коленвал - было разработано и реализовано с чистого листа специалистами концерна Volkswagen.

Большую турбину Garrett T4 заменили на два компактных турбокомпрессора, получивших название Garrett T3. такое решение позволило оптимизировать распределение тепловой нагрузки и снизить токсичность выхлопа.

Управление двигателем было поручено электронному блоку Bosch ME 7.

На место архаичного traction control наконец-то пришла система контроля курса ESP.

В итоге всех этих действий мощность двигателя составила 457 лошадиных сил, что сделало его самым мощным силовым агрегатом за всю историю марки.