Первое поколение Bentley Arnage было практически “клоном” Rolls-Royce Silver Seraph. В кузове последнего оно и было создано, имея едва различимые неспециалистом - или не поклонником одной из этих двух марок – детали, “разводящие” по разным углам десятилетиями сосуществовавшие бренды.

Принципиальное различие между Arnage и Silver Seraph заключалось в силовом агрегате. Rolls-Royce оснащался двигателем V12, а для Bentley была разработана специальная версия 4,4-литрового V8, разработанного компанией BMW.

Правда уже через несколько месяцев на модель стал устанавливаться все же английский двигатель – со всей его аутентичностью и со всеми его проблемами.

Едва ли не сразу же после приобретения марки концерном Volkswagen, английские и немецкие дизайнеры и конструкторы работали над проектом создания Arnage второго поколения.

Задача была сложной – сохранить дух марки, и при этом разработать модель совершенно иного уровня качества, по исполнению, технологиям и стилю соответствующую званию автомобиля для XXI века.

Дизайнерам помогло то, что “брат-близнец” - Rolls-Royce Silver Seraph был в итоге снят с конвейера – иными словами, внешность Bentley Arnage автоматически стала эксклюзивной.

Для того чтобы не создавалось впечатление, что разработчики второй раз поставили на конвейер ту же модель, отметим такой факт – на “переделку” модели было потрачено вдвое больше средств, чем в свое время - на разработку "с нуля" – и Bentley Arnage и Rolls-Royce Silver Seraph. Даже просто эти цифы говорят о филигранности проделанной работы.

Первое, что было сделано - значительно усилена структура несущего кузова. Конструкция громоздкого Bentley не обеспечивала должную жесткость на кручение.

Arnage второго поколения обрел новые днище, структуру передних и задних свесов, крыши и ее стоек, жесткость несущей конструкции была увеличена на десять процентов.

Множество изменений инженеры внесли в аэродинамику. Как уже отмечалось, модернизация внешнего вида Arnage осуществлялась по принципу "изменить все, ничего не меняя".

В целом, первоначальный облик автомобиля не изменился (в линиях), поменялась как бы аура модели. Около девяноста процентов эстетических элементов – такие как бамперы, крылья, пороги, крышка багажника, декоративные детали - были разработаны заново.